La carrosserie était dans un tel état de rouille que la décision a été prise de couper l’arrière du sol au plafond, les ailes, tous les bas de porte, l'avant du capot et la moitié du pare brise.

En fait à la fin il ne restait plus grand chose....

On a acheté des feuilles d'acier en électrozingé que l'on a coupé, roulé, soudé et peint !

​

Le châssis a été entièrement traité et repeint. Le réservoir d'origine a été déplacé vers l’arrière pour servir de 2ème réservoir et nous en avons crée un autre d'environ 100L au centre pour équilibrer l'ensemble.

​

Les amortisseurs arrières ont été doublé, mais nous les passerons peut être avec des boudins d'air. A voir en condition réelle, surtout que cela pourrait être aussi bien pratique pour régler l’assiette de la voiture arrivés au bivouac...

​

Le moteur est un 4.2L 6 cylindres du fameux 1HDT 12S. Il faut bien ça pour emmener les 33"x12,5X15 montés en Cooper stt.

On en a profité également pour refaire la ligne d’échappement en inox.

​

​